分的夸大了这款发动机的性能，导致小泰勒以这台虚构的“超级发动机”为核心进行的新车型研发计划，从最开始就是以极高的标准进行的。
整车外壳都由装甲、陶瓷、防弹玻璃、特种合金和防弹复合材料构成，防弹等级达到VR7级，可以有效抵挡AK47和手榴弹的袭击，但是与此同时，这辆5.2米长的大型防弹越野车，整车的重量达到了3.5吨，比他们原本的同尺寸普通型号的越野车重了一吨多。
按照原本艾迪科特给出的数据，这款新型发动机足以轻松驱动这个沉重的大家伙，并且还能够保持非常强劲的动力。
但如今这款发动机的实际性能远没有达到艾迪科特所描述的程度，这让完全按照他给出的发动机数据设计出来的防弹越野车，在装上这部缩水版发动机之后，变成了一个空有帅气外表和强大防御，但却连坡都爬不上去的银样镴枪头！
发动机刚刚装到样车上之后，最开始的大部分行驶测试都还算勉强通过，只不过整体表现非常一般，加速性能和极限速度方面都表现平平，与计划中的强悍性能相差甚远。
而在随后的爬坡测试中，更是彻底暴露出了动力不足的缺点。
越野车本身就需要具备较强的越野能力，防弹越野车除了强大的防御力，更是必须具备能够在受到袭击时迅速撤离的能力。
如果遇到一个稍微角度大点的坡就被拦了下来，那也只不过是个龟壳而已，没有人会花昂贵的价格去购买一辆只能原地挨打，却不能带着他迅速撤离的防弹车。
这部虽然还算是优秀，但却远远算不上强悍的新型发动机根本无法带动这部沉重的防弹越野车，而此时更换其他发动机也已经，来不及了。
这部车从最开始的设计阶段，就是按照艾迪科特给出的这部发动机尺寸和规格设计的，发动机舱布局、离合器及变速器的规格和布局、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置等等许多方面的设计都跟发动机紧密相关。
如果此时更换其他型号的发动机，这些设计全部都要推倒重来，之前的半数努力都算是白费了。
更换发动机，修改设计，重新研发所需要花费的大量时间和巨额经费，此时的泰勒汽车公司已经无力承受了。
原本孤注一掷研发这款防弹越野车，如果真的如同计划中的那样顺利的研发出来，说不定真的可以凭借这款车一举打开局面，迅速发展壮大。
但此时的泰勒公司流动资金几乎耗尽，特种车改装业务关闭，汽车销量大幅下滑，几乎已经到了入不敷出
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